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法拉利无端损失8分

发布时间:2019-10-13 05:38:49 编辑:笔名

  法拉利无端损失8分

  引言:法拉利是应该以包揽冠亚军来结束这次马来西亚之行,但马萨在第30圈时失控退赛,不仅让其轻松失去到手的亚军,还让法拉利少收获8分。

  法拉利是应该以包揽冠亚军来结束这次马来西亚之行,但马萨在第30圈时失控退赛,不仅让其轻松失去到手的亚军,还让法拉利少收获8分。

  法拉利安排头号车手的手段太老套--依靠进站让莱科宁超越马萨。马萨在比赛中分心才是铸成大错的原因,他退出时库比卡与其有20秒的差距。

  迈凯轮两辆赛车在排位赛中因阻挡而被罚退后5位发车。尽管专家质疑这次大会的判罚,但国际汽联已经高度重视08版的排位规则。可能有新的补充办法在下站巴林站出台。因为在排位第三节一圈减速的不仅有迈凯轮赛车,还有法拉利的赛车,只不过对海德费尔德和阿隆索来说,他们遇到慢车的位置更加危险。国际汽联认为,这种情况不加以解决,到巴林比赛时就可能酿成大祸。

  迈凯轮宁肯保住燃油也不愿意争取排位。这种战术令人费解。就是迈凯轮不被罚,他们的赛车在雪邦也不是法拉利的对手。汉密尔顿在阶段比赛中,10圈慢了法拉利15秒,就是跟在红牛(韦伯)的后面都十分吃力。

  长期跟在慢车的后面,导致汉密尔顿赛车的散热也出现问题。他在次进站时,右前轮因受热过度,拆卸时遇到了一点麻烦,耽误了10秒多时间。此外,他的左前轮磨损严重,是赛车的前平衡调校有问题,还是有其他问题,需要迈凯轮事后公布答案。有一个可以参考的因素是;汉密尔顿在排位赛后抱怨,赛车的牵引力不足。但是,比赛数据表明,汉密尔顿的直线速度排名第二,大弯道的速度也是第二,但赛车在整场比赛中就是不快。如果不是受罚,迈凯轮的成绩也就是亚军。

  宝马车队的库比卡取得亚军,这在本赛季应该不算惊奇,但这却是波兰车手的个人成绩。他前年在意大利大奖赛上得到过一次季军。我们随时期待宝马在今年获取分站。海德费尔德在时刻刷新单圈快成绩,此前一直保持纪录的是莱科宁,可见宝马还有提升的空间。

  丰田队终于将排位的成绩换来积分。老将特鲁利取得第4,是丰田两年来的成绩。

  莱科宁赛前就表示,法拉利以后都是快的赛车了。这次比赛证明了他的说法。两周之后的巴林站仍要面对炎热天气,此外还有沙尘。稳定性仍是车队的头号目标。

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