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快递业更好发展须打通两个“一公里”

2018-08-11 01:03:36

近年来,随着我国经济的快速发展和产业结构的不断优化升级,快递业作为带动整个经济发展,刺激消费的领军者越来越受到政府和企业的重视。2014年9月24日,李克强总理在国务院常务会议上明确表示:快递搞活了,新的市场就激活了,要通过开放倒逼国内快递企业更好发展。与此同时,我国快递业已经进入微利化、无利化、亏损化的整合阶段,顺丰、圆通、申通等快递企业的竞争趋于白热化。昔日的铁老大也一改专注黑货的偏好,不断有好的措施、业务出台,高铁快递迅猛发展。

据报道,在距离今年双十一还有不到两个月,这样一个时机,传来了申通快递和天天快递牵手的消息。天天快递络副总裁徐建国接受《天下公司》采访时证实,双方确实在洽谈,具体细节要等到下周五发布,不过双方会有一系列的资源整合。另据报道,中秋节、国庆节即将到来,各家快递公司却不打烊专业代办东莞户口
,照常收发快件汗蒸房加盟
,并且为增加竞争力,多家快递公司还打起价格战,争相低价收件,吸引更多客户东莞回收塑胶

我们可以看到,各大快递企业在改善经营管理、提升服务水平、便利广大客户方面都进行了积极的探索,也取得了较好的效果,顺丰快递的时效快、管理统一、服务规范;圆通快递的价格低廉、点齐备等都给顾客留下了深刻印象。然而,众多快递企业的改革仅仅停留在做大层面,主要是缩短中间运输时间,提高工作人员服务水平、增加点、降低价格,在做强层面仍然不足。当前,中间运输环节已近完善,可提升空间有限,尤其是随着我国高铁络的逐步完善,完全有能力在一部电影的时间内高质量地完成中间运输。因此,束缚快递业发展的关键问题在于两端,谁能率先在收件和送件上取得技术性突破,跳出人工配送的传统思维,革命性地解决好这两个一公里问题,谁就能成为未来国内乃至国际快递业的领跑者。

笔者认为,中间环节通过安全、准点、快捷、实惠的高铁运输,两端,即从发件人到高铁站和从高铁站到收件人,采用全智能化的真空管道运输,形成一套运输成本低、输送速度快、智能化程度高、顾客完全自主化的快递输送体系,是快递业突破瓶颈,实现划时代发展的可行之路。在地面下铺设真空管道输送络,在地面上设置收发设备(称作收发箱),收发箱具有安检、识读、分类、输送、暂存、信息提示等功能。居民可以随时随地向收发箱内投入快递,同时也可以随时到注册收发箱内提取快递,从高铁站到收发箱或是从收发箱到高铁站只需数分钟就能完成,方便快捷程度大大提升。

这样的设想绝不是异想天开。1922年德国工程师赫尔曼肯培尔在提出磁悬浮列车概念的同时,提出了真空管道设想;2004年两院院士沈志云提出真空管道高速交通新构想;2007年张耀平教授在政府层面支持下组建真空管道运输研究所;2013年美国工程师公布了超级环的概念设计,被喻为第五种交通工具;2014年底以色列首都特拉维夫建成空中飞车,利用磁悬浮技术推动车厢;同年5月,左忠义教授等人提出门对门有轨管道交通系统概念设计,将单元化的真空管道运输用于城市内短距离运输。打通两端,实现收发件完全智能化、自主化,在技术层面可能性完全存在。

我们可以试想,在那么一天,每个小区门口甚至是每栋楼下都立着个邮筒大小的收发箱。寄快递,只需在上班的路上顺手将贴有收件地址二维码的快件投入收发箱;收快递,只需在下班的路上将手指轻轻伸向收发箱上的指纹触控屏,宝贝就会来到你的手中。一部电影时间快递就到,再也不用为无人签收担心,再也不用为快递哥久久不来焦急,到那时,想必才是真正的快递时代吧!(文/刘津)

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